Han cambiado cuatro líneas de aerolíneas desde la edición de septiembre. JetBlue ya no cobra tarifa por la tabla: la bolsa de kite es un equipaje facturado normal, con la tarifa de equipaje que corresponda a tu billete (2026).
Jetstar ha subido su tarifa nacional por exceso de tamaño a AUD 30 (2026) por artículo, Volaris ahora publica los precios de sus bolsas deportivas y quedan bastante por encima de la estimación anterior, y la tarifa europea de ida y vuelta para una bolsa de kite en KLM no aparece en ninguna página de KLM y ha salido de la tabla.
Octubre recorta las mismas 95 aerolíneas de cuatro maneras distintas: quién lleva la bolsa gratis, a cuánto salen las tarifas fijas cuando vuelves a casa, dónde un límite de longitud frena la bolsa antes que la báscula, y quién no te venderá el espacio en el aeropuerto.
Las treinta y cuatro que la llevan gratis
Treinta y cuatro aerolíneas cuentan la bolsa de kite dentro de la franquicia de equipaje facturado estándar, así que no se cobra nada mientras la bolsa quede por debajo de los límites. Los límites son donde los viajes salen mal.
ANA admite 45 kg y 292 cm de dimensiones lineales totales (2026), y pide autorización previa para todo lo que pase de 203 cm. Kenya Airways llega a 300 cm y 32 kg (2026), gratis mientras la bolsa mida 107 cm o menos y con autorización previa por encima.
Oman Air permite 300 cm y 32 kg (2026) y quiere que el equipaje especial se declare en el momento de la reserva. Saudia es gratis dentro de las dimensiones normales y cobra una tarifa por exceso de tamaño de 205 a 300 cm combinados (2026).
Delta la cuenta como un equipaje facturado normal sin recargo deportivo, dos tablas por bolsa, hasta 292 cm y 22.7 kg. Su línea de normativa tiene fecha de 2019, la más antigua de la tabla.
Cuatro de ellas esconden una trampa más que un límite. Air Seychelles admite 32 kg y 292 cm gratis (2025), pero solo en vuelos internacionales, no en los saltos nacionales entre islas, que es el tramo que te lleva al spot. flydubai es gratis hasta 20 kg (2026) y luego cobra AED 150 por artículo y vuelo (2026) cuando las dimensiones combinadas llegan a entre 160 y 189 cm. Caribbean Airlines es gratis hasta 23 kg y 157 cm (2026) y acepta equipaje de gran tamaño solo en lista de espera.
JetBlue, la recién llegada a esta lista, admite kite y tabla como un único equipaje facturado sin recargo por exceso de tamaño, con un recargo por sobrepeso por encima de 50 lb y nada por encima de 99 lb (2026), pero rechaza material de kite en vuelos hacia o desde Bermudas, Haití, Perú, Port of Spain, Santo Domingo y Santiago en la República Dominicana. Puerto Plata sí lo admite.
Una entrada se contradice a sí misma y merece leerse dos veces. Alaska Airlines figura dentro de la franquicia estándar mientras que su propia línea de tarifas dice USD 30 (2026) por la primera bolsa de equipamiento deportivo y USD 40 (2026) por la segunda.
KLM es más sencilla que antes: gratis en lugar de una bolsa estándar en todas las rutas (2026), y EUR 125 (2026) entre Europa y los Estados Unidos o Canadá cuando viaja además de la franquicia. Puede aplicarse una tarifa adicional en las rutas de Norteamérica, México incluido, y KLM no publica ningún importe. Otras dos, Air Senegal y SriLankan, no indican ningún año de normativa.
Lo que cuestan dos veces las tarifas fijas
La cifra publicada es de un trayecto. Duplicarla es aritmética mía y no la tarifa de ninguna aerolínea: cada cifra de ida y vuelta de abajo es la tarifa de ida publicada multiplicada por dos, con la misma aerolínea en ambos sentidos, tarifa online y no la del aeropuerto. El año de la columna de ida y vuelta es el año de la normativa de la tarifa que duplica.
| aerolínea | un trayecto, según lo publicado | ida y vuelta, duplicado |
|---|---|---|
| Norwegian | EUR 35 por trayecto online (2026) | EUR 70 (2026) |
| Transavia | EUR 44 por trayecto con registro previo (2025) | EUR 88 (2025) |
| Wizz Air | EUR 45 por vuelo reservado online (2026) | EUR 90 (2026) |
| Vueling | desde EUR 45 por trayecto online (2026) | desde EUR 90 (2026) |
| TAP Air Portugal | desde EUR 45 por trayecto (2026) | desde EUR 90 (2026) |
| SunExpress | 49.99 EUR por artículo, internacional (2026) | 99.98 EUR (2026) |
| Aegean Airlines | EUR 50 por trayecto (2026) | EUR 100 (2026) |
| Volotea | EUR 60 por artículo reservado online (2026) | EUR 120 (2026) |
| TUI fly | EUR 65 solo ida, reservado con antelación (2025) | EUR 130 (2025) |
| Cabo Verde Airlines | EUR 100 por trayecto (2026) | EUR 200 (2026) |
Transavia es la única aerolínea que publica la ida y vuelta, en EUR 88 (2025), así que esa fila está comprobada y no supuesta. Las tarifas siguientes están en otras divisas, sin tipo de cambio en la tabla, así que no son comparables con la columna del euro.
| aerolínea | un trayecto, según lo publicado | ida y vuelta, duplicado |
|---|---|---|
| Jetstar | AUD 30 (2026) por artículo y vuelo, nacional, al reservar | AUD 60 (2026) |
| easyJet | GBP 55 online por artículo y vuelo (2026) | GBP 110 (2026) |
| Ethiopian Airlines | USD 100 por trayecto, kite más tabla (2026) | USD 200 (2026) |
| FlySafair | ZAR 285 por artículo y vuelo (2025) | ZAR 570 (2025) |
| Azul | R$150 de tarifa de servicio hasta 23kg (2026) | R$300 (2026) |
| Volaris | MXN 1,320 a 1,500 como máximo (2026) según la temporada, nacional, antes del viaje | MXN 2,640 a 3,000 como máximo (2026) |
| Lion Air | IDR 200,000 por tabla y tramo (2025) | IDR 400,000 (2025) |
La bolsa que es demasiado larga antes que pesada
Cuatro aerolíneas publican un límite de longitud por debajo de 200 cm, y solo una de las cuatro es una línea de rechazo. British Airways limita la bolsa a 190 cm (2023) y quiere que quepa en 190 x 75 x 65 cm; por debajo de 23 kg viaja entonces gratis como tu equipaje facturado estándar, lo que es un buen trato para quien tenga una bolsa tipo ataúd lo bastante corta.
Olympic Air limita cada artículo deportivo a 170 cm (2026) en sus rutas insulares operadas con ATR, frente a una línea de 2 m en la tarifa general.
KLM y Eurowings publican ambas 107 cm (KLM 2026, Eurowings 2025), y ninguna de las dos cifras rechaza nada: por encima de 107 cm KLM exige una reserva y Eurowings exige que la bolsa esté preregistrada como equipaje deportivo en lugar de como equipaje estándar de gran tamaño.
Las dimensiones lineales totales pillan más bolsas que la longitud. Maldivian es la más baja, con 152 cm (2026). Winair y WestJet están en 157 cm (2026), igual que Spirit y Caribbean Airlines. Egyptair y Fiji Airways están en 158 cm (2026), TAP en 158 cm (2026), Philippine Airlines en 158 cm (2025).
Las treinta y cuatro que no la venden en la puerta
Treinta y cuatro aerolíneas no aceptan la bolsa de kite si no se reserva antes de viajar. Eso es distinto del descuento online. Cabo Verde Airlines quiere la reserva con al menos 24 horas de antelación más una declaración de transporte firmada, KLM al menos 48 horas, y flydubai 24 horas sin que el espacio en el vuelo quede aún garantizado.
Condor pone precio al plazo: registrada con al menos 8 horas de antelación sale por más o menos USD 75 a 150 por tramo (2025), y declarada solo en el aeropuerto se duplica más o menos hasta USD 145 a 210 (2025).
Trece aerolíneas dicen lo contrario sin rodeos y aceptan la bolsa sin ninguna reserva previa. Diez de las trece son estadounidenses, canadienses o británicas; las excepciones son Jetstar, Lion Air y Volaris. Lion Air aún quiere los IDR 200,000 (2025) en efectivo en la facturación, y Volaris cobra hasta MXN 2,160 en el aeropuerto en rutas nacionales (2026).
Corregido el 6 de octubre de 2026: la primera versión de esta edición repetía cuatro líneas de aerolíneas desactualizadas. Las cifras de arriba son las actuales de las aerolíneas.