Camargue

• Marseille Provence (MRS)
• Nîmes-Arles-Camargue (FNI, más pequeño/estacional)

Normas sobre la bolsa de kite de tu aerolínea

Escribe la aerolínea con la que vuelas: lo que cobra por una bolsa de kite y el año de la normativa que lo dice.

Consta para Francia:easyJetRyanairAir FranceTransavia

Todas las aerolíneas, con sus límites y lo que cuentan los riders en el mostrador →

1. Hay un gálibo físico de anchura en la entrada, y la cifra que da la gente no coincide: entre 2.05 y 2.10 metros según a quién preguntes. Sea como sea, a las furgonetas les quitan los retrovisores, y las autocaravanas, los 4x4 anchos, los quads y las motos de cross no entran en absoluto.

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2. La pista es el viaje: unos doce kilómetros de arena y piedra cuando se acaba el asfalto, de treinta a cuarenta y cinco minutos, sin problema en un coche normal con una altura al suelo razonable cuando está seco, y con los bajos rascados si el coche va bajo. Después de la lluvia se convierte en un arenal.

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3. Está en disputa si todavía puedes conducir y aparcar donde quieras en la arena. Las normas del propio sitio dicen que todos los vehículos se detienen en el aparcamiento natural obligatorio de la entrada y que la duna se cruza por pasarelas, y que el tráfico motorizado en la playa queda reservado a profesionales autorizados; los relatos de riders siguen describiendo varias zonas de aparcamiento informales y acercarse a la laguna conduciendo hacia el faro.

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4. Están prohibidos por completo la acampada y el uso de caravanas, y lo que queda es el vivac: se monta de noche, se recoge de día, alejado del agua y no en la playa, y de ninguna manera en la Pointe de Beauduc.

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5. Cuando sopla el mistral, Beauduc es insuperable - 'no se puede hacer surf en ningún otro sitio' cuando entra

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6. En Beauduc no hay cobertura de móvil y prácticamente ningún servicio (un pequeño chiringuito), así que los riders tienen que llevar su propia comida y agua y ser totalmente autosuficientes

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7. Ahora el kite se limita a un solo sector y no a toda la playa: el tramo de playa de la Comtesse, a la derecha según llegas, separado con boyas de la playa central donde la gente se baña.

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8. La fama del mistral es una fama de primavera y otoño. En julio y agosto suele dejar paso a thermals flojos por la tarde, así que los meses que mejor quedan en un calendario de vacaciones son los más flojos en el agua.

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9. No hay acuerdo sobre cuál es en realidad la dirección de viento peligrosa: la versión más antigua es que aquí solo un viento del este puro es offshore de verdad, mientras que los relatos más recientes señalan el sureste como la dirección para quedarse en casa, con riders que han necesitado que los recogiera un helicóptero.

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10. El acceso se considera frágil, no permanente. Hay un club de kite local cuya tarea principal es que se siga permitiendo a los riders en el sitio, y el plan de gestión anual se redactó con las escuelas de kite y la federación de vuelo libre sentadas a la mesa.

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11. Por la forma de la bahía casi cualquier dirección del viento permite hacer kite en algún punto - solo el este puro es offshore de verdad/inseguro

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• Lleva tu propia comida y agua - no dependas del único chiringuito
• Monta la tienda en la playa llana, no en las dunas (norma de la reserva)
• Lleva protección contra los mosquitos
• Hace falta coche; no hay opción de transporte público

Lo que no pudimos aclarar. ¿Haces kite aquí? Estos son los huecos que merece la pena rellenar.

• La fama de acampada libre y de Mistral de Beauduc probablemente genera mucha opinión en foros franceses y blogs de vanlife sobre cómo son las rachas y la logística de la acampada - merece una búsqueda de seguimiento dirigida.
• ¿Qué dicen los riders sobre el estado real de la pista de acceso y si hace falta un 4x4?
• No se han encontrado relatos de viaje independientes de riders (no de sitios de turismo) sobre Beauduc - queda abierta la duda de si los mosquitos y el acceso coinciden con lo que viven hoy los riders.
• Cualquier cambio de la normativa local desde que se escribieron estas fuentes.