Una sacca kite è un oggetto di 2 metri che pesa meno della tua valigia e viene fatta pagare come un mobile. Sulla pagina delle compagnie aeree ci sono novantacinque compagnie. Trentatré fanno rientrare la sacca kite nella franchigia standard del bagaglio da stiva, quindi non paghi niente finché resti sotto i limiti.
Chi la porta gratis
Emirates la porta come un bagaglio standard dentro la franchigia gratuita del bagaglio da stiva, fino a 300cm di dimensioni complessive (2026). Qatar Airways la porta gratis dentro la franchigia standard fino a 23kg (2026). Etihad accetta un set fino a 30kg e 300cm (2026), poi fa pagare un secondo set alla tariffa per l'eccedenza, segnalata intorno a USD 250 (2026).
Air France è gratis se la sacca singola sta sotto i 300cm e i 23kg e la dichiari con almeno 48 ore di anticipo, tranne sulle tariffe Economy Light e Basic, per cui prima devi comprare un'opzione bagaglio (2026).
Royal Air Maroc accetta un set da kitesurf fino a 23kg e 220x40x40cm (2026). Qantas consente 32kg e 277cm (2026), Air New Zealand 2m e 23kg (2026), EVA Air una kiteboard più una coppia di kite con le lines, a 32kg e 203cm lineari (2026).
Southwest è l'eccezione americana: gratis come uno dei primi due bagagli da stiva sotto 50 lb e 62 in, senza supplemento fuori misura (2026). Hawaiian ha tolto la tariffa per le tavole da surf l'8 gennaio 2025 e non l'ha più reintrodotta. Egyptair fa pagare l'attrezzatura da 158cm a 203cm al 50% della tariffa per l'eccedenza applicabile, invece che alla tariffa piena (2026).
British Airways la conta come un normale bagaglio da stiva, 23kg in economy e 32kg in business. Il limite di lunghezza è 190cm, e una coffin bag non ci sta. Sopra i 23kg applica una tariffa fissa per bagaglio pesante, GBP 65 / EUR 75 / USD 100 (regolamento dell'anno 2023), invece di un supplemento sport.
Quanto chiedono le altre
Sotto EUR 50 (2026) a tratta si è nel territorio delle tariffe di gestione delle low cost; da EUR 50 a EUR 100 (2026) c'è il grosso del corto raggio europeo e la tariffa fissa per le tavole del Nord America; sopra si entra nel lungo raggio, dove la sacca smette di essere un arrotondamento sul prezzo del biglietto.
| compagnia | tariffa come indicata | prenotazione anticipata |
|---|---|---|
| Jetstar | AUD 25 solo andata a collo, gestione fuori misura (2026) | non obbligatoria, online costa meno |
| Norwegian | EUR 35 online, EUR 60 in aeroporto, a tratta (2026) | sì, online risparmi EUR 25 (2026) |
| Wizz Air | EUR 45 online, EUR 65 in aeroporto (2026), a sacca per volo | sì, EUR 20 in meno (2026) |
| Aegean Airlines | EUR 50 a tratta (2026); in alcuni elenchi EUR 55 (2026) | sì, il call center chiude 2 ore prima |
| easyJet | GBP 55 online, GBP 60 in aeroporto (2026), a collo per volo, fino a 32kg | non obbligatoria, GBP 5 in più in aeroporto (2026) |
| Volotea | EUR 60 online, EUR 80 in aeroporto (2026), a collo per volo | sì, EUR 20 in più in aeroporto (2026) |
| Iberia | corto raggio da EUR 40 online a EUR 77 in aeroporto (2026); EUR 130-187 lungo raggio (2026) | non obbligatoria, per le tratte Air Nostrum solo in aeroporto |
| Cabo Verde Airlines | EUR 100 a tratta, dall'Europa a Capo Verde (2026) | sì, 24 ore prima più una dichiarazione firmata |
| Ethiopian Airlines | USD 100 a tratta, kite più tavola (2026) | preavviso obbligatorio per 203-280cm |
| JetBlue | USD 100 a sacca tavola, a tratta (2026) | no |
| Air Canada | da CA/US$100 a $120 a tavola, a tratta (2026) | sì |
| Air Europa | EUR 75-180 a tratta a seconda della rotta (2026) | sì |
| ITA Airways | EUR 40-75 fascia kite, EUR 160-190 lungo raggio (2026) | non strettamente obbligatoria, la fascia in aeroporto costa di più |
| Aerolineas Argentinas | USD 150 sul web, USD 195 in aeroporto, lungo raggio (2026) | sul web, sempre meno cara che in aeroporto |
| Fiji Airways | FJD 470 a collo ingombrante, dalle Figi agli Stati Uniti o al Canada (2026) | prepagata costa meno |
Le compagnie senza un numero pubblicato, e i limiti dietro ogni riga, sono nella tabella completa.
Le tre tariffe singole più alte
Fiji Airways ha il numero pubblicato più alto: FJD 470 (2026) per un collo ingombrante sulle tratte dalle Figi verso Stati Uniti, Honolulu o Canada, solo andata, quindi FJD 940 andata e ritorno, prima che Fiji Link aggiunga FJD 115 (2026) a collo ingombrante su una coincidenza interna.
Subito dopo viene Aerolineas Argentinas, se ti presenti senza aver prenotato: USD 195 (2026) in aeroporto sul lungo raggio contro USD 150 (2026) prenotando prima, cioè USD 390 andata e ritorno (2026) solo per non aver mai aperto la pagina della prenotazione.
La fascia più alta di Air Europa è EUR 180 (2026) a tratta sul lungo raggio fuori dalla sua lista delle Americhe, EUR 360 andata e ritorno (2026). La tariffa di Etihad per il secondo set, intorno a USD 250 (2026), batte tutte e tre a collo, ma colpisce la sacca in più, non la prima.
Cosa è cambiato in questo ciclo
Con l'aggiornamento di settembre 2026 sono cambiate ventisei voci di regolamento, su sedici compagnie. La tabella su cui si basa risale ad agosto 2026.
- Air Canada ha abbandonato la vecchia distinzione tra kiteboard e tavola da surf per un'unica tariffa fissa da CA/US$100 a $120 a tavola, a tratta (2026), e se due tavole viaggiano nello stesso contenitore si pagano due tariffe. Il suo limite di lunghezza è passato da 203cm a 292cm: il dato di 203cm valeva solo per gli aerei CRJ900 e Dash 8-400 di Air Canada Express.
- American Airlines ha tolto dai kiteboard la tariffa fissa di $150 (2026). Una tavola per sport acquatici paga la tariffa standard del bagaglio da stiva della destinazione fino a 50 lb, poi la normale tariffa per il sovrappeso da 50 lb a 70 lb, e nessuna tariffa fuori misura; il supplemento fisso di $150 per il sovrappeso è la regola precedente ad aprile 2024 ed è superato. La tariffa fissa di $150 (2026) per due colli ora riguarda solo le attrezzature da windsurf.
- Fiji Airways ha sostituito la sua tariffa regionale fissa di FJD 100 con una matrice per origine e destinazione: FJD 170 (2026) dalle Figi verso Australia, Nuova Zelanda e Pacifico, fino a FJD 470 (2026) verso il Nord America. Il limite di peso per i colli ingombranti è passato da 23kg a 30kg.
- Il vecchio dato di easyJet era un'approssimazione. La fascia in cui rientra un quiver di kite è quella dell'attrezzatura sportiva grande, GBP 55 online e GBP 60 in aeroporto (2026); la fascia da GBP 45 online (2026) è quella dell'attrezzatura piccola, e la prenotazione anticipata non è obbligatoria.
- Cabo Verde Airlines mantiene EUR 100 (2026) a tratta, ma il limite di 32kg vale per l'attrezzatura da windsurf: per kitesurf e tavole da surf il limite è 23kg.
- Pegasus ha perso la sua categoria kite. Nella tabella attuale non c'è una voce kite né prezzi in USD, quindi l'attrezzatura va sotto Bicycle/Surfboard a 850 TRY sui voli interni o 65 EUR su quelli internazionali (2026).
- Spirit Airlines ha avviato una chiusura ordinata il 2 maggio 2026, quindi i suoi $100 (2026) a tratta sono spariti insieme alla compagnia. La lunghezza massima di GOL è scesa da 320cm a 292cm, quella di FlySafair è salita da 190cm a 250cm, e il limite lineare di Winair è 157cm, non 158cm.
Quattro cose da controllare prima di pagare
È il turboelica a rifiutare davvero la tua sacca. Bangkok Airways limita una sacca da tavola a 170cm sugli ATR 72, contro i 277cm sui jet Airbus; sulle tratte ATR di Garuda ci si ferma a 160cm e sul suo CRJ1000 a 230cm; Olympic Air limita ogni collo a 1.70 m sulle rotte per le isole operate con ATR; Qantas scende a 240cm sui Dash 8 di QantasLink, contro i 277cm della flotta principale.
La prenotazione anticipata è uno sconto, non una formalità: con Norwegian online costa EUR 25 (2026) in meno, con Wizz Air EUR 20 (2026), con Iberia la differenza tra EUR 40 e EUR 77 (2026). Air Seychelles porta l'attrezzatura da kite solo sui voli internazionali, non sui brevi voli interni tra le isole.
Questo pesa se lo spot è su un'altra isola. La tariffa di gestione dell'attrezzatura sportiva di IndiGo non si può acquistare sui suoi aerei ATR né sui biglietti Lite Fare, entrambi comuni sulle brevi tratte interne in India.